Montenegro News Agency

Технологија мотора нове генерације, коју је развио водећи дизајнерски инжењер Исмаил Бербер и која је раније представљена јавности, супротно уобичајеном мишљењу, није „без горива“, већ представља хибридни систем који прикупља енергију и погонски медијум из атмосфере и животне средине. Технологија названа „Плазма-трансформисани млазни мотор-генераторски погонски систем“ обједињује у јединственој архитектури електромагнетне, магнетохидродинамичке (MHD) и нетермичке плазма (NTP) принципе, у потпуној сагласности са важећим физичким законима.

Развијени систем не тежи стварању енергије ни из чега, већ обради молекула, фаза и енергије присутних у атмосфери и околини, са циљем истовремене производње погона и електричне енергије. Наводи се да овај приступ по први пут обједињује у вишеслојној и интегрисаној структури методе које су већ дуго присутне у научној литератури, као што су водоничне технологије, плазма актуатори, магнетна контрола протока и повраћај енергије.

Технички одговор на расправе о емисијама и плазми

Иако у јавности постоји раширено уверење да плазма системи производе штетне емисије, у архитектури коју је развио Бербер не постоје процеси нуклеарне фисије или фузије. Систем не производи радиоактивне изотопе, а плазма функционише у потпуно магнетно ограниченом окружењу. Захваљујући одсуству контакта плазме са физичким површинама, не настају NOx и токсични споредни производи типични за класичне млазне моторе.

Међу коришћеним методама налазе се нејонизујућа радиофреквентна побуда плазме, нетермичка плазма и селективна MHD јонизација. Наводи се да овај приступ представља вишеслојно инжењерско решење које превазилази напредне плазма погонске пројекте као што је VASIMR.

„Како је могућ дуготрајан лет?“

Тврдња о могућности дуготрајног лета објашњава се хибридном архитектуром заснованом на повраћају енергије. Електромагнетна мотор-генераторска структура са вратилом, повраћај енергије кроз плазма циклус, истовремена производња и потрошња водоника, као и вишеслојни системи за складиштење енергије, омогућавају динамичко управљање енергетском равнотежом система. Овај приступ се сматра интегрисаном применом регенеративних генератора и хибридних енергетских система који се већ развијају у одбрамбеном и свемирском сектору.

„Патентирано и у фази развоја“

Званични документи потврђују да технологија није само теоријска идеја. Патентна пријава „Плазма-трансформисани млазни мотор-генераторски погонски систем“, поднета на име Исмаила Бербера, регистрована је код Турског завода за патенте и жигове 2021. године и претворена у патент. Док се настављају прототипске активности на нивоу TRL-5, наводи се да се воде разговори са универзитетима, компанијама одбрамбене индустрије и међународним истраживачким центрима у оквиру уговора о поверљивости.

Чињеница да су глобални актери као што су Boeing и Georgia Tech последњих година такође добили међународне патентне пријаве и регистрације у сродним областима указује да је овај технолошки правац постао стратешка област истраживања на глобалном нивоу.

„Не предрасуда, већ научна процена“

Бербер и његов тим истичу да критике технологије треба спроводити у оквирима научне етике — кроз анализу литературе, патената и техничка поређења. Наводи се да окарактерисати званично регистрован развој са текућим прототипским процесом и институционалним партнерима као „ванфизички“ представља пре предрасуду него научну критику.

Патентне пријаве и процеси објављивања (временска линија)
1.⁠ ⁠2. април 2021. (A):
Подносилац: Исмаил BERBER
Број/код патента: TPE 2021/006013 (патентна пријава)
Институција: Турски завод за патенте и жигове (TÜRKPATENT)
2.⁠ ⁠9. децембар 2021. (B):
Подносилац: BOEING COMPANY
Број патента: EP4037167A1 (патентна пријава)
Институција: Европски завод за патенте (EPO)
3.⁠ ⁠1. октобар 2021. (C):
Подносилац: Georgia Tech
Број патента: WO2023056046A1 (патентна пријава)
Институција: WIPO (Светска организација за интелектуалну својину)
4.⁠ ⁠19. јануар 2022:
Подносилац: BOEING COMPANY
Број патента: US20222242683A1 (патентна пријава)
Институција: USPTO (Завод за патенте и жигове САД)
5.⁠ ⁠30. јануар 2022:
Подносилац: BOEING COMPANY
Број патента: CN114844314A (патентна пријава)
Институција: Кинеска национална управа за интелектуалну својину
6.⁠ ⁠21. септембар 2023:
Подносилац: Исмаил BERBER
Број патента: TPE 2021/006013 (одобрен патент)
Институција: TÜRKPATENT
7.⁠ ⁠16. април 2024:
Подносилац: BOEING COMPANY
Број патента: US11962186B2 (одобрен патент)
Институција: USPTO